এটা খুবই সহজ, গাড়ির চাকার ভার বহনকারী যন্ত্রাংশ যেকোনো সময় সমস্ত স্তম্ভ বহন করে, পার্থক্য হলো বলের দিক, কিছু টান সহ্য করে, কিছু চাপ সহ্য করে। এবং হাবটি চলার সাথে সাথে পর্যায়ক্রমে, প্রতিটি পোস্টে ছড়িয়ে পড়া বল খুব বেশি নয়।
১. একটি প্রচলিত গাড়ির ওজন দুই টনেরও কম হয় এবং চারটি টায়ার মাটিতে স্পর্শ করে। বডি টায়ারের সাথে ঘষবে না কেন? শক অ্যাবজর্বারের চারটি স্প্রিংই বডির ওজনকে সমর্থন করে।
১. সামনের সাসপেনশনটি সম্পূর্ণ ম্যাকফারসন সাসপেনশনের, উপরের অংশে তিন-উইশবোন বাহু রয়েছে, নীচের অংশটি ত্রিভুজাকার বাহু, মাঝখানে একটি শক অ্যাবজর্বার অ্যাসেম্বলি রয়েছে এবং তারপরে একটি টাই রড স্টিয়ারিং হুইলের সাথে সংযুক্ত করা হয় এবং টায়ার চালানোর জন্য গিয়ারবক্স থেকে একটি ড্রাইভ শ্যাফ্ট বেরিয়ে আসে।
২. পিছনের সাসপেনশনের একটি অংশ হল একটি অ-স্বাধীন সাসপেনশন, এবং একটি অংশ হল একটি স্বাধীন সাসপেনশন। অ-স্বাধীন সাসপেনশন হল একটি স্টিলের নল যা শক অ্যাবজর্বার অ্যাসেম্বলির সাথে ঝুলন্ত থাকে এবং শক অ্যাবজর্বার অ্যাসেম্বলিটি টায়ারের সাথে ঝুলন্ত থাকে। স্বাধীন সাসপেনশন হল টায়ারে ঝুলন্ত কয়েকটি "চপস্টিক", এবং বডিকে সমর্থন করার জন্য তাদের উপর শক অ্যাবজর্বার অ্যাসেম্বলি থাকে।
২. স্পষ্ট করে বলতে গেলে, চারটি টায়ার বেশ কয়েকটি "চপস্টিক" দ্বারা টায়ারের সাথে সংযুক্ত। যদিও স্টিলের বারগুলি খুব পাতলা, তবুও তারা যথেষ্ট শক্তিশালী।
গিলি অটোমোবাইলের মালিকের আসল কথা: "গাড়ি কী, এটি কি কেবল চারটি রিলের উপরে একটি সোফা নয়?" যখন তিনি তখন গাড়িটি তৈরি করেছিলেন, তখন তার বোঝাপড়া এত সহজ ছিল, এবং এখন আপনি দেখতে পাচ্ছেন, গাড়িটি কয়েকটি সংযোগকারী রডের মতোই সহজ। আমরা সোফায় বসতে যেখানে খুশি যেতে পারি, কত সুবিধাজনক।
অটোমোবাইল শিল্প এখন এত উন্নত, তাই এই সাধারণ জ্ঞানের কথা ভাববেন না যে কয়েকটি সংযোগকারী রড গাড়িটিকে সমর্থন করে এবং এটি সহ্য করতে পারে না। আরও অর্থ উপার্জন করুন এবং একটি ভাল গাড়ি কিনুন। ক্যামেরা দিয়ে চ্যাসি চিত্রগ্রহণ করতে ভয় পাওয়ার কিছু নেই, এবং মোটরগাড়ি প্রকৌশলীরা এর সুরক্ষা অধ্যয়নের জন্য অনেক প্রচেষ্টা করেন। আমরা যাদের বুঝতে পারি না তারা কেবল কোনও কিছুর জন্যই চিন্তিত নয়!
তৃতীয়ত, যান্ত্রিকতার দৃষ্টিকোণ থেকে
যদিও এই রডগুলি একটু পাতলা, যুক্তিসঙ্গত কাঠামোগত নকশার মাধ্যমে এগুলিকে গাড়ির ফুলক্রাম সিস্টেমের একটি সেটে একত্রিত করা হয়, যাতে প্রতিটি টায়ার স্ক্রু মোমেন্ট বা টর্ক বাঁকানোর পরিবর্তে টেনশনের শিকার হয়, চাপের ঘনত্ব এড়ায়, তাই কোনও বড় চাপ থাকবে না।, স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে নিরাপদ।
সংক্ষেপে বলতে গেলে, ব্যাপারটা এতটাই সহজ: গাড়িকে ধরে রাখার জন্য টায়ারের স্ক্রুগুলো চার বা দুই হাজার পাউন্ড টানা হয়।
পোস্টের সময়: মে-২৮-২০২২