01 বেল্ট
গাড়ির ইঞ্জিন চালু করার সময় বা গাড়ি চালানোর সময় দেখা যায় যে বেল্টটি শব্দ করে।দুটি কারণ রয়েছে: একটি হল বেল্টটি দীর্ঘদিন ধরে সামঞ্জস্য করা হয়নি এবং এটি আবিষ্কারের পরে সময়মতো সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।আরেকটি কারণ হল বেল্টটি বার্ধক্য এবং একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
02 এয়ার ফিল্টার
যদি এয়ার ফিল্টারটি খুব নোংরা বা আটকে থাকে তবে এটি সরাসরি ইঞ্জিনের জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি এবং খারাপ কাজের দিকে পরিচালিত করবে।প্রতিদিন নিয়মিত এয়ার ফিল্টার চেক করুন।যদি দেখা যায় যে সেখানে কম ধুলো আছে এবং ব্লকেজ গুরুতর নয়, তবে উচ্চ চাপের বায়ু এটিকে ভিতরে থেকে বাইরে উড়িয়ে দিতে এবং এটি ব্যবহার চালিয়ে যেতে পারে এবং নোংরা এয়ার ফিল্টারটি সময়মতো প্রতিস্থাপন করা উচিত।
03 গ্যাসোলিন ফিল্টার
যদি দেখা যায় যে জ্বালানী সরবরাহ মসৃণ নয়, তবে পেট্রল ফিল্টারটি সময়মতো ব্লক করা হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন এবং যদি এটি ব্লক করা পাওয়া যায় তবে সময়মতো এটি প্রতিস্থাপন করুন।
04 ইঞ্জিন কুল্যান্ট স্তর
ইঞ্জিন ঠান্ডা হওয়ার জন্য অপেক্ষা করার পরে, কুল্যান্টের স্তরটি সম্পূর্ণ স্তর এবং নিম্ন স্তরের মধ্যে হওয়া উচিত কিনা তা পরীক্ষা করুন।যদি না হয়, অনুগ্রহ করে অবিলম্বে পাতিত জল, বিশুদ্ধ জল বা রেফ্রিজারেন্ট যোগ করুন।যোগ করা স্তর সম্পূর্ণ স্তর অতিক্রম করা উচিত নয়.যদি অল্প সময়ের মধ্যে কুল্যান্ট দ্রুত হ্রাস পায়, তাহলে আপনার ফুটো পরীক্ষা করা উচিত বা পরিদর্শনের জন্য একটি বিশেষ গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণের দোকানে যাওয়া উচিত।
05 টায়ার
টায়ারের চাপ সরাসরি টায়ারের নিরাপত্তা কর্মক্ষমতার সাথে সম্পর্কিত।খুব বেশি বা খুব কম টায়ারের চাপ খারাপ ফলাফলের কারণ হবে।গ্রীষ্মে, তাপমাত্রা বেশি, এবং টায়ারের চাপ কম হওয়া উচিত।শীতকালে, তাপমাত্রা কম হওয়া উচিত, এবং টায়ারের চাপ যথেষ্ট হওয়া উচিত।টায়ারে ফাটল রয়েছে কিনা তাও পরীক্ষা করা হয়।যখন একটি নিরাপত্তা বিপত্তি হয়, সময়মত টায়ার প্রতিস্থাপন করা উচিত.নতুন টায়ার নির্বাচন করার সময়, মডেলটি আসল টায়ারের মতোই হওয়া উচিত।
সেরা 11টি গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণের ভুল:
1 সূর্যের সংস্পর্শে আসার পরে গাড়িটিকে শীতল স্নান করুন
গ্রীষ্মে গাড়িটি সূর্যের সংস্পর্শে আসার পরে, কিছু গাড়ির মালিক গাড়িটিকে শীতল ঝরনা দেবেন, বিশ্বাস করেন যে এটি গাড়িটিকে দ্রুত শীতল হতে দেবে।যাইহোক, আপনি শীঘ্রই খুঁজে পাবেন: একটি ঝরনা পরে, গাড়ী অবিলম্বে রান্না করা বন্ধ হবে।কারণ, গাড়িটি সূর্যের সংস্পর্শে আসার পর পেইন্টের পৃষ্ঠ এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রা অনেক বেশি থাকে।তাপীয় প্রসারণ এবং সংকোচন পেইন্টের আয়ুকে ছোট করবে, ধীরে ধীরে এর দীপ্তি হারাবে এবং অবশেষে পেইন্টটি ফাটল এবং খোসা ছাড়বে।ইঞ্জিন আঘাত করলে, মেরামতের খরচ ব্যয়বহুল হবে।
2 আপনার বাম পা ক্লাচে রাখুন
কিছু ড্রাইভার গাড়ি চালানোর সময় সর্বদা তাদের বাম পা ক্লাচের উপর রাখতে অভ্যস্ত হয়, এই ভেবে যে এটি গাড়িটিকে আরও ভালভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, তবে বাস্তবে, এই পদ্ধতিটি ক্লাচের জন্য খুব ক্ষতিকারক, বিশেষ করে উচ্চ গতিতে চলার সময়, দীর্ঘমেয়াদী সেমি- ক্লাচ রাজ্যের কারণে ক্লাচ দ্রুত শেষ হয়ে যাবে।তাই সবাইকে মনে করিয়ে দিন, অভ্যাসগতভাবে ক্লাচে অর্ধেক পা দেবেন না।একই সময়ে, দ্বিতীয় গিয়ারে শুরু করার অভ্যাসটিও ক্লাচের অকাল ক্ষতির কারণ হবে এবং প্রথম গিয়ারে শুরু করা সবচেয়ে সঠিক পদ্ধতি।
3. ক্লাচে শেষ পর্যন্ত না গিয়ে গিয়ারে শিফট করুন
গিয়ারবক্স প্রায়ই ব্যাখ্যাতীতভাবে ভেঙে যায়।বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই, কারণ গাড়ির মালিকরা ক্লাচটি পুরোপুরি চাপার আগে গিয়ারগুলি পরিবর্তন করতে ব্যস্ত থাকে, তাই কেবল গিয়ারগুলি সঠিকভাবে স্থানান্তর করাই কঠিন নয়, দীর্ঘ সময়ের জন্যও।এটা একটা মারাত্মক আঘাত!স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মডেলটিও অনাক্রম্য নয়।যদিও ক্লাচ এবং গিয়ার নাড়াচাড়া করার কোন সমস্যা নেই, অনেক বন্ধু তাড়াহুড়ো করে P গিয়ার লাগিয়ে দেয় যখন গাড়িটি পুরোপুরি বন্ধ না হয়, যা একটি খুব অসুবিধারও বটে।স্মার্ট পদ্ধতি।
4 জ্বালানী গেজ লাইট চালু হলে জ্বালানি
গাড়ির মালিকরা সাধারণত রিফুয়েল করার আগে ফুয়েল গেজ লাইট আসার জন্য অপেক্ষা করে।যাইহোক, এই ধরনের একটি অভ্যাস খুব খারাপ, কারণ তেল পাম্প জ্বালানী ট্যাঙ্কে অবস্থিত, এবং তেল পাম্পের তাপমাত্রা বেশি থাকে যখন এটি ক্রমাগত কাজ করে এবং জ্বালানীতে নিমজ্জিত করা কার্যকরভাবে ঠান্ডা হতে পারে।যখন তেলের আলো জ্বলে, এর মানে হল তেলের স্তর তেল পাম্পের চেয়ে কম।আপনি যদি আলোটি চালু হওয়ার জন্য অপেক্ষা করেন এবং তারপরে জ্বালানিতে যান, তবে পেট্রল পাম্পটি পুরোপুরি শীতল হবে না এবং তেল পাম্পের পরিষেবা জীবন সংক্ষিপ্ত হবে।সংক্ষেপে, প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ে, যখন জ্বালানী পরিমাপক দেখায় যে এখনও একটি বার তেল আছে তখন জ্বালানি দেওয়া ভাল।
5 যখন শিফট করার সময় হবে তখন শিফট করবেন না
ইঞ্জিনটি কার্বন জমার সমস্যার জন্য খুব প্রবণ।প্রথমত, গাড়ির মালিক এবং বন্ধুদের জন্য স্ব-পরিদর্শন পরিচালনা করা প্রয়োজন, তারা প্রায়শই অলস হয় এবং স্থানান্তর করার সময় হলে স্থানান্তরিত হয় না।উদাহরণস্বরূপ, যখন গাড়ির গতি একটি উচ্চ স্তরে বাড়ানো হয় এবং গাড়ির গতি জিটারের সাথে মেলে না, তখনও আসল গিয়ারটি বজায় থাকে।এই কম গতির হাই-স্পিড অ্যাপ্রোচ ইঞ্জিনের লোড বাড়ায় এবং ইঞ্জিনের অনেক ক্ষতি করে এবং এটি খুব সহজে কার্বন জমা করে।
6 বিগফুট থ্রোটল স্ল্যাম করে
প্রায়শই কিছু ড্রাইভার আছে যারা অভ্যাসগতভাবে গাড়িটি শুরু করার সময়, স্টার্ট বা বন্ধ করার সময় কয়েকবার এক্সিলারেটরে আঘাত করে, যা সাধারণত "গাড়িতে তিন-পায়ের তেল, গাড়ি থেকে নামার সময় তিন-পায়ের তেল" নামে পরিচিত।কারণগুলি হল: শুরু করার সময়, এক্সিলারেটরকে আঘাত করা যাবে না;শুরু করার সময়, ইঞ্জিন বন্ধ করা সহজ;আসলে ব্যাপারটা এমন নয়।এক্সিলারেটরের বুমিং ইঞ্জিনের গতি বাড়ায় এবং নিচের দিকে চলে যায়, চলমান অংশগুলির লোড হঠাৎ বড় এবং ছোট হয় এবং পিস্টন সিলিন্ডারে একটি অনিয়মিত প্রভাব আন্দোলন গঠন করে।গুরুতর ক্ষেত্রে, সংযোগকারী রডটি বাঁকানো হবে, পিস্টনটি ভেঙে যাবে এবং ইঞ্জিনটি স্ক্র্যাপ করা হবে।.
7 জানালা ঠিকমতো উঠছে না
অনেক গাড়ির মালিকের অভিযোগ, গাড়ির কাঁচের বৈদ্যুতিক সুইচ কাজ করে না বা জানালার কাচ জায়গায় ওঠা ও নামানো যায় না।আসলে, এটি গাড়ির মানের সমস্যা নয়।এটা দেখা যাচ্ছে যে এটি দৈনিক অপারেশনের ভুলগুলির সাথেও সম্পর্কিত, বিশেষ করে ভালুক শিশুদের সঙ্গে গাড়ির মালিকদের জন্য।সতর্ক থেকো।একটি বৈদ্যুতিক উইন্ডো নিয়ন্ত্রক ব্যবহার করার সময়, যখন জানালাটি নীচে বা উপরে পৌঁছায়, আপনাকে অবশ্যই সময়মতো যেতে দিতে হবে, অন্যথায় এটি গাড়ির যান্ত্রিক অংশগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করবে, তারপরে… শুধু অর্থ ব্যয় করুন।
8 গাড়ি চালানোর সময় হ্যান্ডব্রেক ছেড়ে দিতে ভুলে যাওয়া
কিছু গাড়ির মালিক পার্কিংয়ের সময় হ্যান্ডব্রেক টানার অভ্যাস গড়ে তোলেনি এবং ফলস্বরূপ, গাড়িটি পিছলে যায়।এমনও কিছু গাড়ির মালিক আছে যারা চিন্তিত, প্রায়ই হ্যান্ডব্রেক টেনে নেয়, কিন্তু আবার শুরু করার সময় হ্যান্ডব্রেক ছেড়ে দিতে ভুলে যায়, এমনকি পোড়া গন্ধ না পাওয়া পর্যন্ত চেক করতে থামে।আপনি যদি দেখেন যে গাড়ি চালানোর সময় হ্যান্ডব্রেকটি ছেড়ে দেওয়া হয়নি, এমনকি রাস্তাটি খুব দীর্ঘ না হলেও, আপনার এটি পরীক্ষা করা উচিত এবং ব্রেক অংশগুলির পরিধানের মাত্রার উপর নির্ভর করে প্রয়োজনে এটি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা উচিত।
9 শক শোষক এবং স্প্রিং ভঙ্গুর এবং সাসপেনশন ভেঙে গেছে
অনেক গাড়ির মালিক তাদের চমত্কার ড্রাইভিং দক্ষতা দেখানোর জন্য রাস্তায় ঝাঁপিয়ে পড়েন।যাইহোক, যখন গাড়িটি রাস্তায় উঠবে এবং বন্ধ করবে তখন এটি সামনের চাকার সাসপেনশন এবং সাইডওয়ালের ব্যাপক ক্ষতি করবে।উদাহরণ স্বরূপ, রেডিয়াল টায়ারের সাইডওয়াল রাবারের ট্র্যাডের তুলনায় কম শক্তি থাকে এবং সংঘর্ষের সময় এটিকে "প্যাকেজ" থেকে ধাক্কা দেওয়া সহজ, যার ফলে টায়ারের ক্ষতি হয়।স্ক্র্যাপডতাই যতটা সম্ভব এড়িয়ে চলা উচিত।যদি আপনি পেতে না পারেন, আপনি এটি পেতে পারবেন না.যখন আপনাকে এটিতে উঠতে হবে, তখন গাড়ির ক্ষতি কমাতে আপনার কিছু ছোট পদ্ধতি ব্যবহার করা উচিত।
10 বুস্টার পাম্পের দীর্ঘমেয়াদী সম্পূর্ণ দিক ক্ষতি
ঘন ঘন ব্যবহারের কারণে, বুস্টার পাম্প গাড়ির অন্যতম দুর্বল অংশ।এটি ক্ষতিগ্রস্থ হবে না এমন কোনও গ্যারান্টি নেই, তবে একটি কৌশল রয়েছে যা এর পরিষেবা জীবনকে দীর্ঘায়িত করতে সহায়তা করতে পারে।যখন আপনাকে ঘুরতে এবং বাড়ানোর প্রয়োজন হয়, শেষের পরে একটু পিছনে ফিরে যাওয়া ভাল, এবং বুস্টার পাম্পটিকে দীর্ঘ সময়ের জন্য শক্ত অবস্থায় থাকতে দেবেন না, এই ধরনের ছোট বিবরণ জীবনকে দীর্ঘায়িত করে।
11 ইচ্ছামত মাশরুম মাথা যোগ করুন
মাশরুমের মাথার ইনস্টলেশন গাড়ির বায়ু গ্রহণকে বাড়িয়ে তুলতে পারে, ইঞ্জিনটি প্রচুর পরিমাণে "খায়" এবং শক্তি স্বাভাবিকভাবেই বর্ধিত হয়।যাইহোক, উত্তরের বাতাসের জন্য যেখানে প্রচুর পরিমাণে সূক্ষ্ম বালি এবং ধূলিকণা রয়েছে, বাতাসের পরিমাণ বাড়ালে সিলিন্ডারে আরও সূক্ষ্ম বালি এবং ধূলিকণা আসবে, যার ফলে ইঞ্জিনের প্রথম দিকে ক্ষয়-ক্ষতি ঘটবে, কিন্তু ইঞ্জিনের পাওয়ার পারফরম্যান্সকে প্রভাবিত করবে। ইঞ্জিনঅতএব, "মাশরুম হেড" ইনস্টলেশনটি প্রকৃত স্থানীয় পরিবেশের সাথে একত্রিত করতে হবে।
পোস্টের সময়: মে-06-2022