০১ বেল্ট
গাড়ির ইঞ্জিন চালু করার সময় বা গাড়ি চালানোর সময়, দেখা যায় যে বেল্টটি শব্দ করে। এর দুটি কারণ রয়েছে: একটি হল বেল্টটি দীর্ঘদিন ধরে সামঞ্জস্য করা হয়নি, এবং আবিষ্কারের পরে এটি সময়ের সাথে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। আরেকটি কারণ হল বেল্টটি পুরানো হয়ে যাচ্ছে এবং এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
০২ এয়ার ফিল্টার
যদি এয়ার ফিল্টারটি খুব নোংরা বা আটকে থাকে, তাহলে এটি সরাসরি ইঞ্জিনের জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি এবং খারাপ কাজের দিকে পরিচালিত করবে। প্রতিদিন নিয়মিত এয়ার ফিল্টারটি পরীক্ষা করুন। যদি দেখা যায় যে ধুলো কম আছে এবং ব্লকেজ গুরুতর নয়, তাহলে উচ্চ-চাপের বাতাস ব্যবহার করে এটিকে ভেতর থেকে বাইরের দিকে উড়িয়ে দেওয়া যেতে পারে এবং এটি ব্যবহার চালিয়ে যেতে পারে, এবং নোংরা এয়ার ফিল্টারটি সময়মতো প্রতিস্থাপন করা উচিত।
০৩ পেট্রোল ফিল্টার
যদি জ্বালানি সরবরাহ মসৃণ না হয়, তাহলে সময়মতো পেট্রোল ফিল্টারটি ব্লক করা আছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন এবং যদি এটি ব্লক পাওয়া যায় তবে সময়মতো এটি প্রতিস্থাপন করুন।
০৪ ইঞ্জিন কুল্যান্ট লেভেল
ইঞ্জিন ঠান্ডা হওয়ার জন্য অপেক্ষা করার পর, পরীক্ষা করে নিন যে কুল্যান্ট লেভেল পূর্ণ স্তর এবং নিম্ন স্তরের মধ্যে আছে কিনা। যদি না হয়, তাহলে অবিলম্বে পাতিত জল, বিশুদ্ধ জল বা রেফ্রিজারেন্ট যোগ করুন। যোগ করা স্তরটি পূর্ণ স্তরের বেশি হওয়া উচিত নয়। যদি অল্প সময়ের মধ্যে কুল্যান্ট দ্রুত কমে যায়, তাহলে আপনার লিক আছে কিনা তা পরীক্ষা করা উচিত অথবা পরিদর্শনের জন্য একটি বিশেষ গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণের দোকানে যাওয়া উচিত।
০৫ টায়ার
টায়ারের চাপ সরাসরি টায়ারের নিরাপত্তা কর্মক্ষমতার সাথে সম্পর্কিত। খুব বেশি বা খুব কম টায়ারের চাপ খারাপ ফলাফলের দিকে নিয়ে যাবে। গ্রীষ্মকালে, তাপমাত্রা বেশি থাকে এবং টায়ারের চাপ কম থাকা উচিত। শীতকালে, তাপমাত্রা কম থাকা উচিত এবং টায়ারের চাপ যথেষ্ট হওয়া উচিত। টায়ারে ফাটল আছে কিনা তাও পরীক্ষা করা উচিত। যখন কোনও নিরাপত্তা ঝুঁকি থাকে, তখন সময়মতো টায়ারগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত। নতুন টায়ার নির্বাচন করার সময়, মডেলটি মূল টায়ারের মতো হওয়া উচিত।
গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে শীর্ষ ১১টি ভুল:
১. রোদের সংস্পর্শে আসার পর গাড়িটিকে ঠান্ডা পানিতে গোসল করান।
গ্রীষ্মকালে গাড়িটি সূর্যের আলোয় আসার পর, কিছু গাড়ির মালিক গাড়িটিকে ঠান্ডা জলে স্নান করান, এই বিশ্বাসে যে এতে গাড়িটি দ্রুত ঠান্ডা হয়ে যাবে। তবে, আপনি শীঘ্রই জানতে পারবেন: স্নানের পর, গাড়িটি তাৎক্ষণিকভাবে রান্না করা বন্ধ করে দেবে। কারণ, গাড়িটি সূর্যের আলোয় আসার পর, রঙের পৃষ্ঠ এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব বেশি থাকে। তাপীয় প্রসারণ এবং সংকোচনের ফলে রঙের আয়ু কমবে, ধীরে ধীরে তার দীপ্তি হারাবে এবং অবশেষে রঙটি ফেটে যাবে এবং খোসা ছাড়বে। ইঞ্জিনটি আঘাত করলে, মেরামতের খরচ ব্যয়বহুল হবে।
২ আপনার বাম পা ক্লাচে রাখুন
কিছু চালক গাড়ি চালানোর সময় সবসময় তাদের বাম পা ক্লাচের উপর রাখতে অভ্যস্ত, তারা ভাবেন যে এটি গাড়িকে আরও ভালভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, কিন্তু বাস্তবে, এই পদ্ধতিটি ক্লাচের জন্য খুবই ক্ষতিকর, বিশেষ করে যখন উচ্চ গতিতে চালানো হয়, দীর্ঘমেয়াদী সেমি-ক্লাচ অবস্থা ক্লাচটি দ্রুত নষ্ট করে দেবে। তাই সবাইকে মনে করিয়ে দিন, অভ্যাসগতভাবে অর্ধেক পথ ক্লাচের উপর পা রাখবেন না। একই সময়ে, দ্বিতীয় গিয়ারে শুরু করার অভ্যাসটি ক্লাচের অকাল ক্ষতির কারণ হবে এবং প্রথম গিয়ারে শুরু করা সবচেয়ে সঠিক পদ্ধতি।
৩. শেষ পর্যন্ত ক্লাচ না চেপে গিয়ার পরিবর্তন করুন
গিয়ারবক্স প্রায়শই ব্যাখ্যাতীতভাবে ভেঙে যায়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই, কারণ গাড়ির মালিকরা ক্লাচ সম্পূর্ণভাবে চাপ দেওয়ার আগে গিয়ার পরিবর্তনে ব্যস্ত থাকেন, তাই কেবল সঠিকভাবে গিয়ার পরিবর্তন করা কঠিনই নয়, দীর্ঘ সময় ধরেও। এটি একটি মারাত্মক আঘাত! স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মডেলটিও অনাক্রম্য নয়। যদিও ক্লাচে পা রেখে গিয়ার পরিবর্তন করার কোনও সমস্যা নেই, অনেক বন্ধু গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে থামতে না পারলে তাড়াহুড়ো করে পি গিয়ার লাগান, যা একটি খুব অসুবিধাজনকও। স্মার্ট পদ্ধতি।
৪ জ্বালানি গেজ লাইট জ্বললে জ্বালানি ভরুন
গাড়ির মালিকরা সাধারণত জ্বালানি ভরার আগে জ্বালানি পরিমাপক আলো জ্বলে ওঠার জন্য অপেক্ষা করেন। তবে, এই ধরনের অভ্যাস খুবই খারাপ, কারণ তেল পাম্প জ্বালানি ট্যাঙ্কে অবস্থিত, এবং তেল পাম্প যখন ক্রমাগত কাজ করে তখন তার তাপমাত্রা বেশি থাকে এবং জ্বালানিতে ডুবিয়ে রাখলে কার্যকরভাবে ঠান্ডা হতে পারে। যখন তেলের আলো জ্বলে, তখন এর অর্থ হল তেলের স্তর তেল পাম্পের চেয়ে কম। যদি আপনি আলো জ্বলার জন্য অপেক্ষা করেন এবং তারপর জ্বালানি ভরতে যান, তাহলে পেট্রোল পাম্প সম্পূর্ণরূপে ঠান্ডা হবে না এবং তেল পাম্পের পরিষেবা জীবন সংক্ষিপ্ত হবে। সংক্ষেপে, প্রতিদিনের গাড়ি চালানোর সময়, জ্বালানি পরিমাপক যখন দেখায় যে এখনও এক বার তেল বাকি আছে তখন জ্বালানি ভরে নেওয়া ভাল।
৫ যখন বদলানোর সময় হবে তখন বদলাবেন না
ইঞ্জিনে কার্বন জমার সমস্যা খুবই প্রবণ। প্রথমত, গাড়ির মালিক এবং বন্ধুদের স্ব-পরীক্ষা করা প্রয়োজন, তারা প্রায়শই অলস থাকে কিনা এবং স্থানান্তরের সময় স্থানান্তরিত হয় না কিনা। উদাহরণস্বরূপ, যখন গাড়ির গতি উচ্চ স্তরে বৃদ্ধি করা হয় এবং গাড়ির গতি জিটারের সাথে মেলে না, তখনও মূল গিয়ারটি বজায় থাকে। এই নিম্ন-গতির উচ্চ-গতির পদ্ধতি ইঞ্জিনের লোড বাড়ায় এবং ইঞ্জিনের প্রচুর ক্ষতি করে এবং কার্বন জমা হওয়া খুব সহজ।
৬ বিগফুট থ্রোটল মারে
প্রায়শই কিছু চালক আছেন যারা গাড়ি স্টার্ট, স্টার্ট বা বন্ধ করার সময় অ্যাক্সিলারেটরে কয়েকবার আঘাত করেন, যা সাধারণত "গাড়িতে তিন-পায়ের তেল, গাড়ি থেকে নামার সময় তিন-পায়ের তেল" নামে পরিচিত। কারণগুলি হল: স্টার্ট করার সময়, অ্যাক্সিলারেটরে আঘাত করা যায় না; স্টার্ট করার সময়, ইঞ্জিন বন্ধ করা সহজ; আসলে, এটি এমন নয়। অ্যাক্সিলারেটর বুম করার ফলে ইঞ্জিনের গতি বাড়ে-কম হয়, চলমান যন্ত্রাংশের লোড হঠাৎ করে বড় এবং ছোট হয় এবং পিস্টন সিলিন্ডারে অনিয়মিত প্রভাবের গতি তৈরি করে। গুরুতর ক্ষেত্রে, সংযোগকারী রডটি বাঁকানো হবে, পিস্টনটি ভেঙে যাবে এবং ইঞ্জিনটি স্ক্র্যাপ হয়ে যাবে।
৭ জানালাটি সঠিকভাবে উপরে ওঠে না
অনেক গাড়ির মালিক অভিযোগ করেন যে গাড়ির কাচের বৈদ্যুতিক সুইচ কাজ করে না অথবা জানালার কাচ যথাস্থানে উঁচু-নিচু করা যায় না। আসলে, এটি গাড়ির মানের সমস্যা নয়। দেখা যাচ্ছে যে এটি দৈনন্দিন পরিচালনার ভুলের সাথেও সম্পর্কিত, বিশেষ করে ভালুকের বাচ্চা আছে এমন গাড়ির মালিকদের ক্ষেত্রে। সাবধান থাকুন। বৈদ্যুতিক জানালা নিয়ন্ত্রক ব্যবহার করার সময়, যখন জানালাটি নীচে বা উপরে পৌঁছায়, তখন আপনাকে সময়মতো ছেড়ে দিতে হবে, অন্যথায় এটি গাড়ির যান্ত্রিক অংশগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করবে, তারপর... শুধু টাকা খরচ করুন।
৮ গাড়ি চালানোর সময় হ্যান্ডব্রেক ছাড়তে ভুলে যাওয়া
কিছু গাড়ির মালিক পার্কিং করার সময় হ্যান্ডব্রেক টানার অভ্যাস গড়ে তোলেননি, এবং ফলস্বরূপ, গাড়িটি পিছলে যায়। এমন কিছু গাড়ির মালিকও আছেন যারা চিন্তিত হন, প্রায়শই হ্যান্ডব্রেক টানেন, কিন্তু আবার স্টার্ট দেওয়ার সময় হ্যান্ডব্রেক ছেড়ে দিতে ভুলে যান, এমনকি পোড়া গন্ধ না পাওয়া পর্যন্ত পরীক্ষা করার জন্য থামেন। যদি আপনি দেখেন যে গাড়ি চালানোর সময় হ্যান্ডব্রেকটি ছেড়ে দেওয়া হচ্ছে না, এমনকি রাস্তা খুব দীর্ঘ না হলেও, আপনার এটি পরীক্ষা করা উচিত এবং ব্রেক যন্ত্রাংশের ক্ষয়ক্ষতির মাত্রার উপর নির্ভর করে প্রয়োজনে এটি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা উচিত।
৯ শক অ্যাবজর্বার এবং স্প্রিং ভঙ্গুর এবং সাসপেনশনটি ভেঙে গেছে
অনেক গাড়ির মালিক তাদের অসাধারণ ড্রাইভিং দক্ষতা দেখানোর জন্য রাস্তায় ঝাঁপিয়ে পড়েন। তবে, যখন গাড়িটি রাস্তায় উঠে যায় এবং বাইরে চলে যায়, তখন এটি সামনের চাকার সাসপেনশন এবং সাইডওয়ালের অনেক ক্ষতি করে। উদাহরণস্বরূপ, রেডিয়াল টায়ারের সাইডওয়াল রাবারের ট্রেডের তুলনায় কম শক্তি থাকে এবং সংঘর্ষের সময় এটি "প্যাকেজ" থেকে সহজেই ধাক্কা দিয়ে বেরিয়ে যায়, যার ফলে টায়ার ক্ষতিগ্রস্ত হয়। স্ক্র্যাপ করা হয়। অতএব, এটি যতটা সম্ভব এড়ানো উচিত। যদি আপনি উঠতে না পারেন, তাহলে আপনি এতে উঠতে পারবেন না। যখন আপনাকে এটিতে উঠতে হয়, তখন গাড়ির ক্ষতি কমানোর জন্য আপনার কিছু ছোট পদ্ধতি ব্যবহার করা উচিত।
১০ বুস্টার পাম্পের দীর্ঘমেয়াদী পূর্ণ-দিক ক্ষতি
ঘন ঘন ব্যবহারের কারণে, বুস্টার পাম্পটি গাড়ির দুর্বল অংশগুলির মধ্যে একটি। এটি যে ক্ষতিগ্রস্ত হবে না তার কোনও গ্যারান্টি নেই, তবে একটি কৌশল আছে যা এর পরিষেবা জীবন দীর্ঘায়িত করতে সাহায্য করতে পারে। যখন আপনাকে ঘুরিয়ে ঘুরিয়ে স্টিয়ারিং করতে হবে, তখন শেষ হওয়ার পরে একটু পিছনে ঘুরিয়ে নেওয়া ভাল, এবং বুস্টার পাম্পটিকে দীর্ঘ সময়ের জন্য শক্ত অবস্থায় থাকতে দেবেন না, এত ছোট বিবরণ জীবনকে দীর্ঘায়িত করে।
১১ ইচ্ছামত মাশরুমের মাথা যোগ করুন
মাশরুম হেড স্থাপনের ফলে গাড়ির বাতাস গ্রহণের পরিমাণ বৃদ্ধি পেতে পারে, ইঞ্জিনটি প্রচুর পরিমাণে "খায়" এবং স্বাভাবিকভাবেই শক্তি বৃদ্ধি পায়। তবে, উত্তরের বাতাসে প্রচুর পরিমাণে সূক্ষ্ম বালি এবং ধুলো থাকে, তাই বায়ু গ্রহণের পরিমাণ বৃদ্ধি করলে সিলিন্ডারে আরও সূক্ষ্ম বালি এবং ধুলো আসবে, যার ফলে ইঞ্জিনের তাড়াতাড়ি ক্ষয়ক্ষতি হবে, তবে ইঞ্জিনের শক্তি কর্মক্ষমতা প্রভাবিত হবে। অতএব, "মাশরুম হেড" স্থাপনের জন্য প্রকৃত স্থানীয় পরিবেশের সাথে মিলিত হতে হবে।
পোস্টের সময়: মে-০৬-২০২২